Plan d'ensemble du Trike GX 270

Ce plan coté montre le trike suivant 3 vues planes (vue latérale du côté gauche, vue frontale et vue de dessus). Les cotes donnent l'essentiel de la géométrie (empattement, angle de chasse, chasse au sol, voie...).

Trike GX 270 en images

Quelques images du modèle CAO de trike et du trike réel :

Le guidon équipé de ses poignées, leviers, maitre-cylindre :

Vous pouvez télécharger ce guidon ici : Equipped handlebar

Premiers essais du trike (en vidéo)

Voici une petite vidéo des premiers essais du trike.
Toutes mes excuses aux voisins pour ces quelques minutes sonores.

Conception et fabrication d'un trike

Après deux années à faire des caisses à savon, j'ai décidé que la promotion 2017-2018 de 1ère année de BTS CPI du lycée Durzy de Villemandeur (45700) allait être chargée de concevoir et fabriquer un véhicule à moteur.
Il s'agit d'un trike constitué d'un avant de moto et d'un train arrière rigide équipé de deux roues de type automobile (ou remorque).
Le schéma de base :

Le moteur est un HONDA GX 270 avec réducteur 1:2, embrayage centrifuge et démarreur électrique. Un pignon permet de transmettre la puissance aux roues arrière via une chaine.
Ce moteur équipait un véhicule ayant participé au Shell Eco Marathon quelques années auparavant.
C'est une mécanique simple et fiable, facile a installer. On la retrouve sur des karts de loisir.
La puissance de 8 ou 9 chevaux est amplement suffisante pour notre projet.
Voici le moteur sur un chariot de démonstration avec la batterie automobile et un tableau de bord :

Les premiers travaux ont permis de définir une architecture générale et des dimensions (empattement, voie, garde au sol...).
Document permettant de réaliser un croquis de l'architecture générale à partir de découpages et collages :





Croquis réalisés par des élèves :

Choix d'un empattement :

Choix d'une valeur de la voie :






Choix de la position du moteur :

Recherche des liaisons à concevoir :

Liste des composants de départ :

- Moteur Honda GX 270 (avec réducteur, embrayage centrifuge, démarreur électrique)

- Pot d'échappement spécifique (réalisé pour le Shell Eco Marathon) -> ICI

- Pignon et couronne (Prudhomme transmission) + usinages réalisés pour le Shell Eco Marathon

- Deux roues complètes 155/70 R13 Neptun (Leclerc Centre Auto)

- Fourche, roue avant, disque et étrier de frein de Suzuki GSF 600 Bandit (GAM Motos)...l'axe de colonne est bien tordu mais on s'en contentera ! Nous fabriquerons également l'axe de roue manquant.

Composants choisis ou obtenus au fur et à mesure de l'étude :

- Batterie automobile basique 12 V 40 Ah (Feu Vert)

- Chaine, frettes expansibles, paliers à roulement, roulements de colonne, arbre essieu (HPC Europe)

- Guidon, disque Suzuki GSXR et étrier de frein arrière Yamaha YZF 125 R (généreux donateurs)

- Leviers, maitre-cylindre droit et gauche, poignées de gaz, durites (La Bécanerie)

- Tube acier, visserie...(ALEXIS ROBERT)

Pièces spécifiques dessinées et usinées (Lycée DURZY & MPMO) :

- moyeux de liaison essieu / roue

- moyeu de liaison essieu / couronne

- moyeu de liaison essieu / disque

- douilles porte-roulement de colonne de direction

Projet JBB Cosworth : rendus photographiques

Pour fêter les (bientôt) 70 ans de mon ami Jean-Bertrand BRUNEAU (alias JBB) voici une création virtuelle de son projet de 1979. Cette année-là, JBB eut l'idée de réaliser un moteur de moto à partir du plus fameux moteur de Formule 1 de l'époque, le V8 Ford Cosworth DFV (double four valve).

 

Pour obtenir un moteur de moto de 1000 cm³, JBB ne prenait que 3 des huit cylindres.

Ce "triple double ACT" était incroyablement plus moderne que les moteurs de moto habituels.

Basculé vers l'avant, il disposait d'une injection mécanique avec des conduits rectilignes. Sa boite de vitesse placée sur le dessus le rendait très compact et, compte tenu des performances du V8 Cosworth de 3 litres, on pouvait espérer une puissance de 160 à 180 ch !

 

Ces images ont été présentées pour la 1ère fois lors des coupes Moto Légendes, à Dijon, les 27 et 28 mai 2017.

 

La moto équipée de ce moteur aurait pu ressembler à ceci :

 

Projet XS 650 Café Racer : rendus photographiques